miércoles, 2 de septiembre de 2009

Iniciadas las obras del tramo Yesa de la Autovía del Pirineo

Su ejecución, junto con el tramo Venta de Judas-Yesa, supondrá la creación de 1.250 empleos directos por año

participa en la

Martes, 1 de septiembre de 2009 La consejera de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Laura Alba Cuadrado, se ha reunido esta mañana con los alcaldes y representantes de las localidades por las que transcurre la Autovía del Pirineo (A-21) a su paso por Navarra, para presenciar el inicio de las obras del tramo que discurre entre Yesa y el límite de provincia de dicha vía.

Tal y como ha comentado la consejera Alba, el inicio de este tramo constituye un hito en la ejecución de esta vía en la Comunidad Foral, “ya que supone el comienzo del fin de las obras de la A-21 con el que, además, se da por finalizada la ejecución material de la totalidad de los ejes estratégicos planificados por el Gobierno de Navarra y recogidos en el II Plan Director de Carreteras”. Asimismo, la ejecución de este tramo, junto con el tramo Venta de Judas-Yesa, que se iniciará en el mes de marzo de 2010, va a suponer la creación de 1.250 empleos directos por año.

Descripción de las obras

La longitud total de los dos nuevos tramos de autovía (Venta de Judas-Yesa, Yesa-límite de provincia) suma 16,6 kms, y estarán compuestos por dos calzadas de dos carriles de 3,50 m cada una, separadas por una mediana de 5 m de anchura. La velocidad de proyecto es de 120 Km/h. Estos tramos de autovía son de nuevo trazado, independientes de la carretera nacional N-240, que quedará como vía de servicio.

Por un lado, el tramo Venta de Judas-Yesa está desarrollado a nivel de anteproyecto, ajustado a la Declaración de impacto ambiental formulada por el órgano ambiental correspondiente. Tiene una longitud de 10,1 kms y comienza en la zona de Venta de Judas, tras el enlace existente en el cruce entre las carreteras nacionales N-240 y N-150, y finaliza en el término municipal de Yesa, donde conecta con el siguiente tramo. Dentro de este tramo existen tres enlaces: tres pasos inferiores (uno superior y dos pasos de fauna), un falso túnel de 240 m, el túnel de Liédena (1.330 m) y un viaducto sobre el río Iratí de 340 m.

En cuanto al tramo que se inicia hoy (Yesa-límite de provincia), está desarrollado a nivel de proyecto de construcción, ajustado a la Declaración de impacto ambiental y aprobado definitivamente tras el correspondiente proceso de información pública. Tiene una longitud de 6,5 kms, comienza en el término municipal de Yesa y finaliza en el límite de provincia con Zaragoza, donde conectará con el tramo contiguo que corresponde al Ministerio de Fomento. Este tramo contempla la construcción de dos viaductos (495 y 145 m, respectivamente) para cruzar la futura ampliación del embalse de Yesa, un túnel de 1.613 m, 3 pasos bajo la autovía y un paso superior.

Significado de la A-21 Autovía del Pirineo

La A-21, Autovía del Pirineo, además de ser una vía de gran capacidad que estructurará y dará servicio a la zona oriental de Navarra, forma parte de un eje estratégico de comunicación al norte del valle del Ebro que unirá la zona cantábrica y la mediterránea y vertebrará una de las zonas con más actividad económica del país, el noreste peninsular.

Una vez construido el nuevo eje transversal se prevé un importante incremento del tráfico por el consiguiente desarrollo de la zona, como ya sucedió con las autovías del Norte, de la Barranca, la A-12 y la A-68.

Fuente: Navarra.es

Variante de Sanguesa, tercera fase adjudicada.

Las obras se completaran con el ensanche y mejora de la carretera NA-5341.

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, José Ignacio Palacios Zuasti, ha aprobado una Orden Foral por la que se adjudican las obras de construcción de la tercera fase de la variante de Sangüesa y del ensanche y mejora de la carretera NA-5341, hasta Gabarderal, a la unión temporal de empresas formada por Alcer, S.L. y Asfaltos Naturales de Campezo, S.A. El presupuesto de adjudicación es de 333,8 millones de pesetas, lo que representa una baja del 6% sobre el precio previsto.

El objetivo fundamental de estas obras es terminar la variante y homogeneizar el itinerario con calzada, arcenes y trazado adecuados para la velocidad de proyecto de 80 km/h. En cuanto al ensanche y mejora de la NA-5341, forma parte del acondicionamiento del corredor existente entre Sangüesa y Cáseda y Carcastillo. En este caso, la mejora se realiza hasta la localidad de Gabarderal.

Las obras en la carretera NA-127 se inician 540 m antes del pk 6 y terminan en el pk 7,57. La longitud del eje principal proyectado es de 1.891 m, 340 definidos en el eje 8 y los restantes en el eje 1. El ancho de calzada oscilará entre los 10 y los 12 metros, en el que se incluirán dos carriles de 3,5 m cada uno y dos arcenes de 2,5 a 1,5 metros. En cuanto a la NA-5341, el ancho de calzada será de 8 metros, que contendrá dos carriles de 3 m cada uno, y dos arcenes de 1 metro cada uno.

En la carretera NA-5341 las obras se definen entre la intersección con la NA-127 y el casco urbano de Gabarderal, pk 2,565. La longitud del eje principal proyectado, definido por el eje 2 es de 2.527m.

Asimismo, el proyecto incluye la remodelación de la intersección existente en el origen del proyecto, que pasa a ser glorieta, y la nueva intersección de la NA-127 con la NA-5341 a Gabarderal.

Fuente: Navarra.es